Mostrando 12 de 24 artículos en news
Chery ya fabrica el Omoda 5 en la antigua planta de Nissan en Barcelona, Ford y Geely firman una joint venture para Valencia y BYD negocia parte de la planta de VW en Dresde. El arancel del 35% frenó las importaciones chinas, pero no frenó a China: le vendió las fábricas europeas.
Un socavón de 1×2,5m abrió en la recta principal de Goiânia el 21 de marzo, retrasando el sprint 80 minutos. Márquez ganó el caos. Pero el análisis del jueves ya advertía lo que iba a ocurrir.
Red Bull Ford tiene la mejor gestión de batería en recta del paddock — entre 0,5 y 1 segundo por vuelta de ventaja según George Russell. Pero en la mañana del Test 2, Isack Hadjar solo completó 13 vueltas antes de que el circuito de refrigeración del RB22 dijera basta. Mientras tanto, el motor Ferrari 067 acumula 4.300 km sin abrir el capó por avería. Te lo cuento desde la perspectiva de alguien que ha visto reventar muchos motores.
El M5 Touring regresa tras 14 años con un sistema PHEV que suma 605 kg pero mejora la relación potencia/peso del legendario E61. Análisis técnico desde el taller: dónde está la batería, qué implica para la dinámica, y por qué Audi vende 61% del mercado con un ratio peor.
Volkswagen confirma el ID.2 a menos de €25.000 para 2027, fabricado en Martorell. La noticia suena a contraataque europeo contra BYD, pero los números revelan una dependencia crítica de baterías chinas CATL y márgenes operativos que rozan el break-even.
En julio 2026 entra en vigor la mayor reforma del protocolo de seguridad desde 2009. Botones físicos obligatorios, tests en clima adverso y pruebas de impacto lateral más exigentes harán que el 60% de modelos actuales pierdan rating. ¿Conviene comprar antes o después del cambio?
Honda electrifica la PCX, el scooter más vendido de Europa, con un precio de €7.500-8.000 — más del doble que la versión gasolina. Hemos calculado el ROI real basándonos en el kilometraje típico del usuario PCX: 11.9 años sin contar recambio de batería. A los 5 años tendrás que pagar €2.500 por batería nueva, eliminando todo ahorro. La PCX eléctrica cuesta más en 10 años que la de gasolina. Este es el análisis que la industria no quiere que leas.
KTM lanza la trail más tecnológica del mercado con transmisión AMT automática y 171 CV... eliminando la opción manual que 7 de cada 10 pilotos adventure prefieren. ¿Disrupción real o error estratégico cuando BMW domina con 41% de cuota ofreciendo elección?
La planta que fabricó 3.8 millones de Fiat 500 entre 1957-1975 cierra por cuarta vez este año. El motivo: el 500e eléctrico solo alcanza 46.000 unidades anuales de una capacidad de 300.000. El análisis de los números detrás del sexto cierre temporal desde 2022.
El nuevo yate británico cuesta £2.8M, pero su TCO anual (€120-180k) supera la financiación de dos Ferrari SF90. Analizamos propulsión IPS, competencia directa y la regulación IMO 2030 que puede hundir su valor residual.
Dacia presentó el Bigster Rally con ambiciones de WRC 2027. Los números cuentan otra historia: un programa de fábrica cuesta €40-60M anuales — el equivalente a vender 3.000 Bigster solo para pagarlo. Citroën ganó 8 títulos mundiales y aun así abandonó en 2019 citando costes insostenibles. ¿Qué sabe Dacia que Citroën ignoró?
Ford anuncia la E-Transit Custom eléctrica para Q2 2027 con 350 km de autonomía y carga rápida. Pero hay un problema: solo 37 puntos de carga >100 kW existen en polígonos industriales de España (frente a 1.200+ en autopistas). Análisis técnico, TCO real a 5 años y para quién funciona esta furgoneta según los datos.
